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见杨仙峰微微惊讶，李天峰肯定的道：“杨总，我就是准备颠覆传统工艺，彻底舍弃叶片抛光这种落后的，费时费力，又不能保证叶片质量的传统工艺方法。”
在李天峰的记忆之中，随着航空工业的发展，叶片手工抛光，渐渐的被淘汰，代之而起的是开始采取各种先进的工艺方法，对叶片进行加工，使其表面粗糙度通过机械加工的方法达到要求，而不是采用手工抛光。
见李天峰舍弃叶片手工抛光，杨仙丰提醒道：“天峰，叶片的表面粗糙度非常重要，甚至是一个关键技术要求，通过机械加工方法一般比较难以达到这样的表面粗糙度要求。”
航空发动机，不管是风扇叶片，压气机叶片，还是涡轮叶片，都有严格的粗糙度要求，有的叶片表面粗糙度要求是0.8，有的甚至达到了0.4这样的极高要求。
粗糙度0.4真的是一个非常高的要求，达到这样的要求，叶片的表面已经非常光洁，几乎有一点像镜子一样，能轻松的照出人的影子。
之所以对叶片表面提出这么高的要求，主要是叶片的性能和工作环境决定，发动机工作的时候，气流和叶片表面的相对速度达到亚音速，甚至超音速。
这么高的速度，如果叶片表面粗糙度不行，没有达到要求，气流就会和叶片发生摩擦，发生一系列的不良现象。甚至有可能发生发动机喘振，影响整台发动机的性能。
杨仙丰从事航空发动机制造二十余年，又是e厂的总工程师，自然深知叶片表面粗糙度的重要性。故善意的提醒李天峰。
而李天峰自然有自己的考虑和打算，对叶片人工抛光，这种方法肯定是要舍弃的。
人工抛光，就是使用风枪等打磨抛光工具，使用细砂纸。用手工的的方法对叶片进行抛光，航空发动机的叶片，都有严格的轮廓度要求，有的轮廓度要求是十丝，有的是五丝，也就是说，一般五至十丝不等。本小说手机移动端首发地址：
大家知道，一根头发丝的粗细一般是七至十丝左右，使用抛光工具一但进行手工抛光，叶片轮廓立马就会超差。粗糙度是达到了要求，但是轮廓度会严重超差。
此种
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